Jak jsem upravil jsou J350/640 Black STYL.

 

Hned po koupi nastalo:

 

                        1. výměna řidítek za sportovní - jsou širší a lépe se motocykl ovládá jsou to ty černy

cena: 432,-

 

                            

 

 2. doplnění řidítek o chrániče rukou - mohu jen doporučit v dešti k nezaplacení jsou to

                                                                                       originál jawa Tramp

cena: 350,-

 

         

                      

 

  3. rukojeti a závažíčka Pro-Grip - rukojeti jsou měkčí a netlačí s nich tolik ruce a

                                                                               závažíčka eliminují vibrace

cena: 180,- + 340,-

 

       

               

 

A jak jsem pokračoval dále ve vylepšování.

 

1. Výměna originálního zadního kufru Jawa (23l) - doporučuji napodobeninu GIVI (42l)

 

cena: 1450,-

 

      

        

 

 

2. motorka není v bezpečí před nikým - doporučuji koupit pořádný zámek, já koupil

                                                        kvalitní zámek s ocelových válečků

 

cena: 490,-

 

3. nové pneu a jak zvolit tu správnou - tak po několika týdnech hledání a navštěvování různých diskuzí

na internetu jsem dospěl k názoru

 

1. Staré dobré Barum z 90. let co se ještě občas prodávají jsou na nic maj moc tvrdou směs

vydrží 100 let, ale kloužou na kejvačky ideální

2. Savy MC7 jsou ideální na jawu pokud jezdíte pouze na silnici a žádná polňačka a lesní cesty

3. Po proříznutí SAVY  na lesní cestě jsem  hledat pneu ve specifikaci CESTOVNÍ ENDURO.

Našel jsem snad ideální dozadu Mitas E-08 4.10-18 (nová super měkčí směs )

a dopředu Heidenaur K60 90/90/18 obě super drží na silnici i lehčím až těžším terénu.

 

Cena: Mitas 1450,- + 200,-

                  Heidenaur 1400,- + 200,-

 

      

       

4. zadní kyvná vidlice z J350/640 Tramp - doporučuji koupit, celkově zlepší kvalitu jízdy hlavně v zatáčkách

a na nerovnostech 

 

cena: komplet 1662,-

 

POZN: pokud kupujete originál věci na motorku tak si to nechte poslat přímo z Jawy je to o dost levnější

např: ta kyvka mě vyšla o 300,- levněji než v obchodě

        

5. upravené originální koncovky dvoukomorových výfuků - je laděna pro motor 350/638, zvyšující výkon a točivý moment ,Mezi další výhody patří nízká hmotnost a nezanáší se karbonovými úsadami jako originální tlumiče. Koncovky starších motocyklů se časem zanesou karbonem a snižují výkon motoru, protože originální koncovky nejdou vypálit kvůli vnitřnímu uspořádání a vloženou látkovou výplní by mohlo dojít k úplnému ucpání koncovky. Upravené koncovky jsou udělány na principu absorpčního tlumení a nezanáší se karbonem.

ostrý hlubší sportovní zvuk, ale "neřve“

 

cena: 1000,-

 

 

                  

4. hlavní a boční stojan z jawa TRAMP - musel jsem koupit jelikož po namontovaní hranaté kyvné vidlice a

pořízení větších pneu mi motorka po postavení na hlavní stojan stala pořád na kolech

hlavni stojan jsem upravovat nemusel, ale bočák sem musel trochu zkrátit je dělaný

na přední 21" kolo  

 

 cena: 622,- + 152,-

 

      

5. ráfek z Jawa Tramp 21" a pneu 21" - zatím nevím, ale vždycky se mi líbily cestovní endura, pneumatika

je Mitas E-08  90/90/21 stejný tip mám i vzadu

 

cena:

 ráfek:  1050,-  

pneu a duše :  1100,- + 152,- (po 10% slevě)

6. boční kufry a nosiče na ně  - kufry mam stejný jak ten top je to replika Givi 42L nej co jsou,

nosiče mam udělaný podle kámošových  

 

cena:

kufry: 2900,- (oba)

nosiče: 1500,-

7. GO motoru  - jelikož pravej válec hodně bouchal při brždění motorem, tak jsem ho rozdělal původně

jsem myslel, že to budou jen kroužky nebo pístní čep, ale ukázalo se, že

to bylo vysypaný pravý středový ložisko. Tak jsem udělal rovnou GO motoru:

nový ložiska, gufera, řadící vidličky a jejich vodící hřídelky, nový písty a kroužky

(zatím bez výbrusu), převážení kliky

 

cena:

převážení kliky včetně nových ložisek:   800,-

ložiska, gufera, vidličky, hřídelky:   400,-

písty a kroužky:  500,-

8. nový rám  - když jsem motorku kupoval, tak jsem byl upozorněn, že předešlý majitel to položil na polňačce,

po zběžném prohlédnutí a jiždě to nebylo vubec poznat, jen byl odřený výfuk , ale po delším jezdění to na jízdě hlavně po vyměnění kyvné vidlice to šlo poznat. Hlavně

při zatáčení doprava to šlo lépe než doleva. Tak jsem

se rozhodnul koupit nový rám. Pak už mi jen trvalo 2 dny to přeskládat. Je to celkem

jednoduchá, ale mnohdy psychicky náročná práce, jako když já na něco zapomněl

a pak jsem sundával nádrž asi 5x.

 

cena:

opět v podnikové prodejně: 4250,-

normální cena v obchodě okolo 5000,- rozdíl co!!!

9. Elektronický přerušovač blinkrů - označení AEV 3003 2x10W, těch 10W do blinkrů stačí,

jinak je lepší jak ten starej bimetalovej přerušovač, pořád to blikalo jak chtělo,

jinak s tímto přerušovačem můžete mít úpravu, že vám budou blikat všechny 4 blinkry,

když třeba budete stát ať je vás lépe vidět.

Teď k zapojení: když ho máte spodkem nahoru a ten prostřední kontakt nejdál od sebe

tak vlevo je uzemnění, vpravo je modrej drát a uprostřed hnědej

 

cena: 245,-

11. tlumič řízení - jen a jen doporučuji a nejsem sám , zvláště když jezdíte plně naloženi

se třema kuframa a spolujezdcem. Je to úplně ten nejobyčejnější tlumič řízení.

cena: 300,-

12. digitální tachometr Sigma 1200 - vybraný typ měří rychlost až 200 km/h což na jawu postačuje.

 Dobrý popis jak jsem vše přichytil je na JENÍKOVÝCH STRÁNKÁCH 

mám to podle něho, pomoci vám může foto dokumentace:

cena: 650,-

 

13. jak donutit zadní brzdu brzdit - na jawamanii se rozhořela diskuze jestli by pasovalo dozadu na 350/640

dvouklíčová brzda z 350/634 co je vepředu a tak mě napadlo proč vyměňovat zadní

brzdu za dvouklíč a nějak to tam pasovat a zkusit to samí co jsem měl na kejvačce.

Jednoduchým a přitom a účinným způsobem zvýšení účinku bubnových brzd je vhodné

umístění obložení na čelistech. Z výrobních důvodů (zaměnitelnost) se zpravidla vyrábí

náběžná i úběžná čelist jako identická. Toto umístění je však nevhodné,

neboť důsledkem třecích sil při použití brzdy je náběžná čelist vtahována,

přitlačována k bubnu (tzv. servoúčinek třecích sil), u úběžné čelisti je tomu naopak.

 Vhodným umístěním pak rozumíme zkrácení obložení na úběžné čelisti bubnové brzdy

a to takovým způsobem, aby byl negativní vliv třecích sil minimalizován.

V praxi je proto obložení situováno blíže kotevnímu čepu - u klíče brzdy tak určitá část obložení chybí. 

 

     

cena: 0,-

14. zadní kolo 17" - na svou krásku jsem se odhodlal dát kolo 17" po vzoru cestovních endur, dlouho jsem sháněl

vhodnou pneumatiku, jednak aby byla i do terénu a jednak aby splňovala rozměrově vyjímku co jsem dostal od JAWY

nakonec to vyhrála opět pneumatika od tuzemského výrobce Mitas H13 100/80/17 časem sem opět nechal napsal

vyjímku a nasadil E08 120/90/17

cena(výplet, ráfek, pneu): 2900,-

15. alarm - koupil jsem úplně obyčejný alarm a připojil, jsem sním úplně spokojený splnil má očekávání

http://tvarus1.hyperlink.cz/

cena: 1900,-

16. boční kufry - jelikož často cestuji jsem chtěl boční kufry na mašinu, a tak jsem začal vymýšlet co a jak, jelikož

originální kufry mi nedostačovali svou velikostí jsem hledal dal a našel, u Aleše na jeho krásce.

Měl tam kufry napodobeniny GIVI co mám já jako top kufr a tak jsem ho poprosil zda by mi nemohl

zařídit udělání držáku na kufry byl ochoten, ale bohužel než jsem něco stihly podniknout tak motorku prodal   

a nový majitel byl sice ochoten, ale bohužel se na mě pak vykašlal.

Tak jsem si nakonec udělal vlastní a jsem s něma spokojenej.

cena:  kufry: 2x 1450,-

materiál + barva: 1000,-    

 

17. PAV 41 - abych ještě zvýšil zavazadloví prostor koupil jsem si legendárního PAVíka

jen budu muset vyrobit nové tažné zařízení, jelikož to co bylo k tomu se nedá použít

z důvodu držáků mých bočních kufrů

cena: 6000,- i s tažným zařízrním

cena: 39,99 Eur

Upravení klikovky:

KIT 27 HP a 38 Nm

Úprava se týká zvýšení objemu válců a změny časování, tím dochází k nárůstu výkonu již od nejnižších otáček

a projeví se především příjemnou jízdou a zvýšenou silou motoru.

Nevýhodou je přebroušení válců na maximální rozměr a nejde již provést další výbrus,

proto zajištujeme výměnu vložek válců nebo starších válců. Písty se odlehčují a vyvažují na stejnou hmotnost,

aby nedocházelo k nerovnoměrnému opotřebení klikového hřídele a větším vibracím.

Také je možné to samé provést například při šestém výbrusu při menším točivém momentu.

Je vhodný pro pohodové cestování se zvětšeným zátahem motoru od nízkých otáček

 

.

 

Výměna ložisek a přepletení kol, výměna řetězové sady.

cena: 17 500,-  včetně práce

20. V rámci oprav motoru provedeny další opravy -

výpustný šroub s magnetem  

kompletní výměna ložisek a výpletu kol

nové brejle plus uložení

nova řetězovka a  řetěz ČZ 428 CROSS a kryt řetězu

stupačky z Jawy 650

nový závěsný na PAV 40

21. Nedostatečný počet kontrolek vyřešen

Do stávající palubní desky zabudován budík, který  se dává na JAWA 350 Tramp, jinak je to budík z TATRY.

Budík doplněn ještě o dva spínače na přídavné světla a na výstržné blinkry.

posuďte sami jak to dopadlo